時事ニュースやら何やら　news-japan.net

　ＪＲ東日本はこのほど、平成２９年度の駅別の乗車人員を発表しました。当記事では、北陸新幹線のＪＲ東日本管内の駅別の１日平均の乗車人員を取り上げていきたいと思います。

　北陸新幹線で、ＪＲ東日本が運営している区間は高崎駅から上越妙高駅ですが、上越新幹線との分岐点である高崎駅は省略しまして、ここでは高崎駅の次の駅となる安中榛名駅から上越妙高駅を取り上げております。

　平成２９年度の１日平均の乗車人員は次の通りです。（平成２８年度との比較）

　安中榛名　　２９２　人　（　　１２人増）
　軽井沢　　３７９６　人　（　１２６人増）
　佐久平　　２６０３　人　（　　５１人増）
　上田　　　２８４１　人　（　　９５人減）
　長野　　　７４９１　人　（　　９６人増）
　飯山　　　　５５０　人　（　　３１人増）
　上越妙高　２１７１　人　（　　４８人増）

　詳細は、「ＪＲ東日本のホームページの上の方にある『企業・ＩＲ・採用』をクリック→プレスリリース」からご覧になれます。 　




　いわゆる長野新幹線区間は上田駅を除いて、１日平均の乗車人員は増加しました。また長野県内駅の１日平均の乗車人員は１万７２８１人で、平成２８年度を１．２％上回りました。

　上田駅の１日平均の乗車人員が減少した理由としましては、ＮＨＫの大河ドラマ「真田丸」の効果が平成２８年度に比べて薄れてきているためです。

　ＪＲ東日本はこのほど、平成２９年度の駅別の乗車人員を発表しました。当記事では、上越新幹線のＪＲ東日本管内の駅別の１日平均の乗車人員を取り上げていきたいと思います。

　上越新幹線の路線自体は大宮駅から新潟駅ですが、北陸新幹線と併用する大宮・高崎間は省略しまして、ここでは高崎駅の次の駅となる上毛高原駅から新潟駅を取り上げております。

　平成２９年度の１日平均の乗車人員は次の通りです。（平成２８年度との比較）

　上毛高原　　７３４　人　（　　３人増）
　越後湯沢　３２４７　人　（　３６人増）
　浦佐　　　　７０６　人　（　２５人増）
　長岡　　　４７５８　人　（１３０人増）
　燕三条　　１８３１　人　（　６１人増）
　新潟　　　９５３１　人　（２７５人増）

　詳細は、「ＪＲ東日本のホームページの上の方にある『企業・ＩＲ・採用』をクリック→プレスリリース」からご覧になれます。 　




　平成２７年３月の北陸新幹線開業後、越後湯沢駅の１日平均の乗車人員の大幅な減少を見ましたが、その後はかなり緩やかではありますが、回復に転じております。

　北海道新幹線・青函トンネル内での携帯電話利用が、平成３１年３月下旬より可能となることが、ＪＲ北海道と総務省北海道総合通信局から発表がありました。

　これまでは青函トンネル内においては、吉岡定点（北海道福島町）と竜飛定点（青森県外ヶ浜町）の避難場所を除いては通信可能な場所はありませんでした。

　今回の発表では、北海道新幹線の青函トンネル（約５４キロメートル）の全区間で、平成３１年３月下旬より携帯電話で通話・通信ができるようになります。

　今回、青函トンネル内にアンテナや光通信ケーブルを整備することとしており、総事業費は約３４億円で、うち国は１４億円を負担することとなります。

　ＪＲ北海道は「直近１０年間継続して、営業損失が発生している鉄道事業者」であり、今回のような「新幹線路線における対策」であることから、ＪＲ北海道による事業費の負担はないとのことです。




　個人的にもトンネル内での通信サービスは、本当に有難いですね。（北陸新幹線でも早期に全線で通信サービスが可能となって欲しいところです。）